Proceso de elaboración de la replica del piloto la Sanglas 350/1 -Parte 4.

Partiendo desde cero!, una verdadera obra de arte…

Proceso de elaboración replica piloto 350/1

Este artículo se publica en lamaneta.com gracias a la colaboración de:
http://www.sanglas350.com

Artículo escrito por SANGLASMATIC

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Otro método:

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En este segundo intento usamos algo mas tradicional como la fibra de vidrio y resina poliéster además del gel coat. Todo este material lo podemos conseguir en cualquier tienda de pinturas o efectos navales o en una buena ferretería.
En primer lugar mezclamos el gel coat con el catalizador.
En este caso he usado gel coat negro  para que la pieza nos quede de este color, pero serviría igual el blanco que es mas económico.
Extendemos una primera capa de gel coat en el molde procurando cubrir todos los rincones y que no nos quede una capa muy gruesa.

 

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Esperamos hasta que empiece a gelificar y cuando esta seco pero todavía pegajoso al tacto empezamos a extender fibra de vidrio de la mas fina que encontramos y la empapamos con resina de poliéster hasta que quede transparente, a continuación ponemos otra capa de fibra procurando que quede bien empapada y sacando el aire presionando con un pincel. Le damos en total 4 capas de fibra, pero si fuese mas gruesa bastarían 2 capas.

 

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Dejamos secar completamente y lo sacamos del molde. Aunque aparentemente nos queda un acabado negro perfecto, hay unos poros en un lado que se acentúan tras lijar la pieza con lija fina por lo que sera necesario enmasillar y pintar.
Una lástima.

 

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Para tapar los poros usamos masilla de poliéster de la que usan los carroceros. Se mezcla la masilla con un poco de catalizador y se extiende con una espátula. Cuando está seca la lijamos empezando con una lima de uñas y acabando con una lija fina de grano 400 y finalmente lija del nº 600.

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Al final nos hemos pasado un poco lijando y hemos eliminado parte de la capa de gel coat pero no importa ya que tendremos que imprimar y pintar.

 

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Damos 2 capas de aparejo acrílico del que usan los chapistas y lijamos con lija 800 hasta dejar una superficie fina y sin defectos tras lo cual damos dos capas de pintura acrílica monocapa negra. El acabado es perfecto salvo por alguna mota de polvo que eliminaremos con pulimento  de carrocerías.

 

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Finalmente quitamos la cinta de papel que habíamos puesto en la cara interior.

 

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Ahora procederemos a recortar la tulipa que hemos refabricado hasta  que encaje perfectamente en el hueco. En el piloto original la tulipa se colocaba por detrás porque así lo permite el grosor de la chapa pero en la de fibra hay que recortar y pegar porque las paredes de la carcasa son gruesas.

 

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También ajustaremos el cristal de la iluminación de matricula que recortaremos de un trozo de metacrilato o cualquier otro plástico rígido transparente del grosor adecuado. Cortaremos y ajustaremos hasta que encaje perfectamente.

 

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Para pegar la tulipa y el cristalito de la matricula usaremos un pegamento epoxi de dos componentes, en este caso echamos mano del araldit transparente de secado rápido. Mezclamos bien los dos componentes y pegamos las piezas por el interior procurando no moverlas de la posición correcta y depositando  solo el pegamento necesario en las juntas. Dejamos secar completamente.

 

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Para no pasarme con el pegamento a mi me va muy bien esparcirlo con un palillo  depositando muy poca cantidad cada vez.

 

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Ha llegado la hora de iluminar nuestro precioso piloto.
Originalmente la 350/1 llevaba una sola bombilla pero a nosotros nos hace falta un portalámparas de doble plafón para poder tener luz de freno. Finalmente sacrificamos un piloto de otra moto que hace tiempo compre porque es mas sencillo que fabricar un portalámparas. Desmontamos el portalámparas y lo doblamos por los extremos para que quepa. Probamos como encaja y hacemos un pequeño ángulo para fijarlo al guardabarros. Le hemos hecho dos orificios por si queremos montarlo mas o menos cerca de la tulipa según veamos cuando luzca. Naturalmente nos valdría cualquier tipo de portalámparas incluso para bombilla de doble filamento siempre y cuando nos quepa y podamos encontrar bombillas de 6 voltios.

 

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Montamos una bombilla de 5w y otra para el freno de 10w. Hay que tener en cuenta que la dinamo de esta moto va muy justita. Yo recomendaría montar bombillas a leds de 6v que no son difíciles de encontrar por ejemplo en www.classicdepartment.com

 

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Aquí podemos ver los tres pilotos terminados, el de latón y los dos de resina con fibra de vidrio. La verdad es que a simple vista ninguno se distinguiría del original. Aun así siempre sera mas resistente si lo hacemos en metal.

¿por que?  pues porque……

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Efectivamente, es mas frágil.

Aquí podemos ver otro piloto que se cayo y partió por el punto mas débil. La verdad es que una vez que se pega la tulipa, le da rigidez al conjunto. En fin, siempre hay algún fracaso. Decir que este otro piloto se puede reparar y quedar bastante aparente. Sobre todo que no se lleve ningún golpe hasta que este terminado.

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