Restauración y radiado de ruedas

Para ilustrar este articulo he elegido unas ruedas de OSSA desert, porque creo que presentan bastantes problemas con los que os vais a encontrar.

Por Josefura

Lo primero que hay que hacer es unas buenas fotos de las ruedas, con la ayuda de estas fotos ya podemos sacar muchas conclusiones:

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Lo primero que vemos al analizar las fotos es que el buje de la rueda delantera es simetrico, es decir todos los agujeros son equidistantes a la llanta, así que todos los radios tendrán la misma longitud, no es el caso de la trasera, el buje tiene mayor diámetro en el lado freno (buje conico) y ademas hay dos lineas de agujeros en cada lado, esto determina que vamos a tener cuatro medidas diferentes de radios en esta rueda. Aun no hemos acabado, en el buje simétrico veis que unos radios son exteriores y otros interiores esto nos dice que el angulo de sus cabezas sera diferente, así que tendremos dos tipos de radios.

IMPORTANTISIMO clasificarlos bien al desmontarlos.

Sigamos….veis en las fotos radios amarillos y azules, es para explicaros el cruce de los radios y su montaje. Entre radios del mismo color (A1-A2-A3) y (B1-B2-B3) hay tres radios, el siguiente lo montaremos en el cuarto espacio disponible. Entre radios opuestos del mismo lado hay: -B1 con A2 (rueda trasera) hay cinco espacios de separacion -A1 con B1 (delantera) hay nueve espacios de separacion. Estos son los dos tipos de cruce que mas os vais a encontrar, creo que hay hasta cuatro diferentes pero eso no importa siempre que anoteis bien como van.

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Ya podemos desmontar, daremos WD 40 o similar a las cabezas para que aflojen y con una llave especial vamos desmontando CLASIFICANDO cada radio, si alguno se resiste lo dejamos para el final y nos ayudamos con la mordaza. Con el primero que quitemos de cada grupo nos hacemos una plantilla de su medida y anotamos a que grupo pertenece Ej: “lado freno exterior”.

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Ya tenemos el despiece preparado, buje, llanta, radios y hoja de clasificacion.

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“Sólo” me ha llevado un ratin de unas horas preparar todo esto…pintura negro satinado para el buje, pulido de llanta, cincado de radios (los hay cromados, acero inoxidable pulido y cincados) las cabezas las buscais nuevas pero no tireis las viejas algunas tiene paso raro… y ya podemos empezar.

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Lo primero es montar rodamientos nuevos para luego no arañar nada, no olvideis el separador,si no teneis prensa pues calentar un poco y enfriar el rodamiento.

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Empezamos a montar los radios, tal como hemos visto antes de desmontar, los radios de un mismo grupo separados por tres espacios. A continuacion los que cruzan con estos separados cinco espacios en el caso de la rueda trasera.

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Ya veis un lado completo, ahora lo mismo con el otro, os vais a encontrar con que los radios montados entorpecen el paso, podriais pensar el montaje para que esto no ocurra, pero os vais a liar, es mejor soltar para dejar paso y volver a colocar el radio que estorba (solo es uno en cada caso).

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Ya teneis la rueda terminada, y no me digais que es dificil porque hasta un niño de dos años es capaz de hacerlo.

Espero que os sirva…, El centrado próximamente lo expondré en otro brico.

Por Josefura

 

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