{"id":13956,"date":"2013-02-21T08:05:04","date_gmt":"2013-02-21T08:05:04","guid":{"rendered":"http:\/\/lamaneta.com\/news\/?p=13956"},"modified":"2013-02-21T13:19:15","modified_gmt":"2013-02-21T13:19:15","slug":"restauracion-y-radiado-de-ruedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lamaneta.com\/web\/restauracion-y-radiado-de-ruedas\/","title":{"rendered":"Restauraci\u00f3n y radiado de ruedas"},"content":{"rendered":"

Para ilustrar este articulo he elegido unas ruedas de OSSA desert, porque creo que presentan bastantes problemas con los que os vais a encontrar.<\/p>\n

Por Josefura<\/strong><\/p>\n

Lo primero que hay que hacer es unas buenas fotos de las ruedas, con la ayuda de estas fotos ya podemos sacar muchas conclusiones:<\/p>\n

\"foto1\"<\/a><\/p>\n

\"foto2\"<\/a><\/p>\n

\"foto3\"<\/a><\/p>\n

\"foto4\"<\/a><\/p>\n

\n

Lo primero que vemos al analizar las fotos es que el buje de la rueda delantera es simetrico, es decir todos los agujeros son equidistantes a la llanta, as\u00ed que todos los radios tendr\u00e1n la misma longitud, no es el caso de la trasera, el buje tiene mayor di\u00e1metro en el lado freno (buje conico) y ademas hay dos lineas de agujeros en cada lado, esto determina que vamos a tener cuatro medidas diferentes de radios en esta rueda. Aun no hemos acabado, en el buje sim\u00e9trico veis que unos radios son exteriores y otros interiores esto nos dice que el angulo de sus cabezas sera diferente, as\u00ed que tendremos dos tipos de radios.<\/p>\n

IMPORTANTISIMO<\/b> clasificarlos bien al desmontarlos.<\/p>\n<\/div>\n

Sigamos….veis en las fotos radios amarillos y azules, es para explicaros el cruce de los radios y su montaje. Entre radios del mismo color (A1-A2-A3) y (B1-B2-B3) hay tres radios, el siguiente lo montaremos en el cuarto espacio disponible. Entre radios opuestos del mismo lado hay: -B1 con A2 (rueda trasera) hay cinco espacios de separacion -A1 con B1 (delantera) hay nueve espacios de separacion. Estos son los dos tipos de cruce que mas os vais a encontrar, creo que hay hasta cuatro diferentes pero eso no importa siempre que anoteis bien como van.<\/div>\n

\"foto5\"<\/a><\/p>\n

\"foto6\"<\/a><\/p>\n

Ya podemos desmontar, daremos WD 40 o similar a las cabezas para que aflojen y con una llave especial vamos desmontando CLASIFICANDO cada radio, si alguno se resiste lo dejamos para el final y nos ayudamos con la mordaza. Con el primero que quitemos de cada grupo nos hacemos una plantilla de su medida y anotamos a que grupo pertenece Ej: \u00ablado freno exterior\u00bb.<\/p>\n

\"foto7\"<\/a><\/p>\n

Ya tenemos el despiece preparado, buje, llanta, radios y hoja de clasificacion.<\/p>\n

\"foto8\"<\/a><\/p>\n

\u00abS\u00f3lo\u00bb me ha llevado un ratin de unas horas preparar todo esto…pintura negro satinado para el buje, pulido de llanta, cincado de radios (los hay cromados, acero inoxidable pulido y cincados) las cabezas las buscais nuevas pero no tireis las viejas algunas tiene paso raro… y ya podemos empezar.<\/div>\n

\"foto9\"<\/a><\/p>\n

Lo primero es montar rodamientos nuevos para luego no ara\u00f1ar nada, no olvideis el separador,si no teneis prensa pues calentar un poco y enfriar el rodamiento.<\/div>\n

\"foto10\"<\/a><\/p>\n

Empezamos a montar los radios, tal como hemos visto antes de desmontar, los radios de un mismo grupo separados por tres espacios. A continuacion los que cruzan con estos separados cinco espacios en el caso de la rueda trasera.<\/div>\n

\"foto11\"<\/a><\/p>\n

Ya veis un lado completo, ahora lo mismo con el otro, os vais a encontrar con que los radios montados entorpecen el paso, podriais pensar el montaje para que esto no ocurra, pero os vais a liar, es mejor soltar para dejar paso y volver a colocar el radio que estorba (solo es uno en cada caso).<\/p>\n

\"foto12\"<\/a><\/p>\n

Ya teneis la rueda terminada, y no me digais que es dificil porque hasta un ni\u00f1o de dos a\u00f1os es capaz de hacerlo.<\/p>\n

Espero que os sirva…, <\/b><\/i>El centrado pr\u00f3ximamente lo expondr\u00e9 en otro brico. <\/b><\/a><\/p>\n

Por Josefura<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Para ilustrar este articulo he elegido unas ruedas de OSSA desert, porque creo que presentan bastantes problemas con los que os vais a encontrar. 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