{"id":14092,"date":"2013-02-27T16:12:04","date_gmt":"2013-02-27T16:12:04","guid":{"rendered":"http:\/\/lamaneta.com\/news\/?p=14092"},"modified":"2013-02-27T16:12:54","modified_gmt":"2013-02-27T16:12:54","slug":"fabricacion-de-una-palanca-de-arranque-para-una-fn-de-1928","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lamaneta.com\/web\/fabricacion-de-una-palanca-de-arranque-para-una-fn-de-1928\/","title":{"rendered":"Fabricaci\u00f3n de una palanca de arranque para una FN de 1928"},"content":{"rendered":"

El trabajo consiste en la fabricaci\u00f3n de una palanca de arranque de una moto FN de 1928, l\u00f3gicamente si hubiera encontrado una palanca para esta moto en cualquier feria o en e-bay no me molestar\u00eda en fabricarla, pero evidentemente llevo bastantes meses detr\u00e1s de una pieza como esta y me ha sido imposible encontrarla, por lo que me he decidido fabricarme una (no me quedan otras narices\u2026) por lo que gracias a que un amigo posee una moto FN de 1932, pero la mec\u00e1nica es la misma, me prest\u00f3 su palanca y as\u00ed la pude copiar (Antonio S\u00e1bado, de Zaragoza). <\/b><\/i><\/p>\n

Por Irautza<\/strong><\/p>\n

\"foto1\"<\/a><\/p>\n

Se parte de un pedal de mobilette, que es de buen acero y adem\u00e1s, curiosamente el agujero con el tornillo pasante que une con la caja de cambios es el apropiado, pero este pedal es mucho mas delgado que la palanca original.<\/div>\n
Pedal de mobilette, puede verse lo \u00abfeo\u00bb que hace en una moto de los a\u00f1os 20, adem\u00e1s con el anagrama de GAC<\/i><\/b><\/div>\n

\"foto2\"<\/a><\/p>\n

Pedal de mobilette y palanca original, puede verse como es mas fina<\/p>\n

\"foto3\"<\/a><\/p>\n

Recargado con soldadura del pedal de mobilette para engrosar al mismo di\u00e1metro que la palanca original<\/p>\n

\"foto4\"<\/a><\/p>\n

Durante el proceso de soldadura, se ha utilizado un sistema de captaci\u00f3n de gases, debido a la toxicidad de los humos de la soldadura, es mejor trabajar as\u00ed por seguridad<\/div>\n

\"foto5\"<\/a><\/p>\n

Palanca \u00abengordada\u00bb con soldadura, ahora solo falta repasar con la rotaflex y con un disco de desbaste hasta dejar igual que la original, este trabajo me llevo varias horas y es muy desagradable\u2026<\/p>\n

\"foto6\"<\/a><\/p>\n

Una vez que la palanca ya esta \u00abengordada\u00bb con la soldadura, fabricamos el pedal, partimos de un cuadradillo de 40×40 para fabricar la zona de uni\u00f3n a la biela<\/p>\n

\"foto7\"<\/a><\/p>\n

Trozo de material de partida para fabricar el pedal, se podr\u00eda haber hecho todo de una pieza (de cuadradillo de 40×40, pero prefiero guardar este material para otros menesteres\u2026)<\/p>\n

\"foto8\"<\/a><\/p>\n

Ranurado con el \u00fatil de fresar de la parte de uni\u00f3n de pedal a la biela<\/p>\n

\"foto9\"<\/a><\/p>\n

Parte de uni\u00f3n del pedal a la biela ya terminada.<\/p>\n

\"foto10\"<\/a><\/p>\n

Las 2 mitades que forman el pedal, y en la zona de uni\u00f3n, se hace un cono para que penetre la soldadura y suelde correctamente<\/p>\n

\"foto11\"<\/a><\/p>\n

Preparaci\u00f3n para soldar las 2 mitades que forman el pedal, han de estar totalmente alineadas las 2 mitades y lo hacemos en el tornillo de banco<\/p>\n

\"foto12\"<\/a><\/p>\n

Pedal una vez terminado de soldar las 2 partes que lo componen.<\/p>\n

\"foto13\"<\/a><\/p>\n

Mecanizado en el torno del pedal de arranque, la zona de uni\u00f3n habr\u00e1 que calzarla con chapas de peque\u00f1o espesor hasta dejarla alineada ya que utilizamos un plato de 3 garras<\/div>\n

\"foto14\"<\/a><\/p>\n

Detalle del pedal a medio hacer, puede apreciarse las dimensiones generales, falta por hacerle el agujero roscado y redondearle los laterales planos.<\/p>\n

\"foto15\"<\/a><\/p>\n

Detalle de la biela y del pedal (los del centro refabricados, y los de los extremos, originales)<\/div>\n

\"foto16\"<\/a><\/p>\n

La biela ha de ser doblada igual que la original, tendremos que acudir a la fragua para conseguir doblarla, aqu\u00ed el maestro forjador, Ignacio Leci\u00f1ena de Tauste me hizo el tremendo favor de utilizar su fragua para doblar la biela.<\/div>\n

\"foto17\"<\/a><\/p>\n

Pieza una vez calentada al rojo, se sujeta en el tornillo de banco y se dobla lo necesario con un utillaje para ello<\/p>\n

\"foto18\"<\/a><\/p>\n

Pieza una vez terminada de doblar<\/div>\n

\"foto19\"<\/a><\/p>\n

Biela original y fabricada, las 2 ya presentan las mismas curvaturas\u2026<\/p>\n

\"foto20\"<\/a><\/p>\n

Ahora debemos de a\u00f1adirle a la biela el trozo de acero que servir\u00e1 de uni\u00f3n con el pedal, partimos de un trozo de acero cortado con la rotaflex\u2026 aqu\u00ed lo podemos ver en bruto.<\/div>\n

\"foto21\"<\/a><\/p>\n

Pedazo a soldar a la biela, se le va dando forma a base de rotaflex, lima y dremel neum\u00e1tica hasta dejar con la forma apropiada, despu\u00e9s hay que preparar las aristas y soldar a la biela\u2026<\/p>\n

\"foto22\"<\/a><\/p>\n

Palanca de arranque pr\u00e1cticamente terminada, solo falta hacer el agujero donde encajar\u00e1 el pedal, colocarle un muelle y una bola al pedal que har\u00e1 de posicionador, pulir y niquelar<\/p>\n

\"foto23\"<\/a><\/p>\n

Palanca terminada y colocada en la moto para probarla, funciona perfectamente, ahora solamente falta pulir y niquelar<\/p>\n

No quiero ni pensar la cantidad de horas que he necesitado para hacer la dichosa palanquita, pero simplemente con ver el resultado, y lo bien que he sabido emplear todas las herramientas necesarias\u2026 me hace plantearme el fabricarme alguna que otra pieza mas complicada que necesito para mi moto o para alguna moto m\u00e1s de mi colecci\u00f3n.<\/i><\/b><\/p>\n

Por Irautza<\/p>\n

Para m\u00e1s info
\nhttp:\/\/www.lamaneta.com\/irautza\/<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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