{"id":15202,"date":"2013-04-01T11:35:59","date_gmt":"2013-04-01T11:35:59","guid":{"rendered":"http:\/\/lamaneta.com\/news\/?p=15202"},"modified":"2013-04-01T11:35:59","modified_gmt":"2013-04-01T11:35:59","slug":"transformacion-de-un-elevador-de-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lamaneta.com\/web\/transformacion-de-un-elevador-de-moto\/","title":{"rendered":"Transformaci\u00f3n de un elevador de moto"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #000080;font-family: Verdana;font-size: small\"><b>Transformaci\u00f3n de un elevador de moto<\/b>, de un elevador de motos bajo carter a uno de plataforma entera. <\/span><\/p>\n<p><strong>Por Enrique<\/strong><\/p>\n<p>En el foro se avis\u00f3 de la oferta de un elevador de motos que hab\u00eda en una gran superficie, puestos a la obra se compra uno y vemos que su uso es muy limitado por la poca altura a la que puede subir una moto, y que solo puede elevar las motos por la parte del c\u00e1rter-motor.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto114.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-15203\" alt=\"foto1\" src=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto114-600x382.jpg\" width=\"600\" height=\"382\" srcset=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto114-600x382.jpg 600w, https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto114-300x191.jpg 300w, https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto114.jpg 709w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><br \/>\n<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La altura m\u00e1xima de la que disponemos es de 42 cent\u00edmetros.<\/p>\n<p>El cuadradillo de los brazos es de 4 cm., y admite en su interior uno de 3 cm., por lo que desmontamos la base donde se apoyar\u00eda la moto e introducimos un tubo cuadrado de 3 cm. en cada brazo, que se va a apoyar en los tornillos pasantes de la base en el izquierdo y en el tornillo pasante del retenedor de emergencia en el brazo derecho, el que est\u00e1 al lado del hidr\u00e1ulico.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto29.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-15204\" alt=\"foto2\" src=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto29-600x450.jpg\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto29-600x450.jpg 600w, https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto29-300x225.jpg 300w, https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto29.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La Longitud de los tubos de la izquierda es de 78 cm. y 64 los de la derecha. Los atornillamos arriba a la plataforma original y abajo entre s\u00ed, cuidado al hacer los agujeros, para respetar la horizontalidad de la plataforma y para que quede holgura suficiente entre el brazo y esta, para poder girar.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto38.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-15205\" alt=\"foto3\" src=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto38-600x450.jpg\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto38-600x450.jpg 600w, https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto38-300x225.jpg 300w, https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto38.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Buscando en una chatarrer\u00eda, encontr\u00e9 una chapa de las usadas con rampa para superar escalones, esta era ideal para una base donde poder poner nuestras motos, sus medidas eran de 46 cm. por 180 cm., se la acop\u00e9 al elevador y el resultado fue este.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto47.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-15206\" alt=\"foto4\" src=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto47-600x450.jpg\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto47-600x450.jpg 600w, https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto47-300x225.jpg 300w, https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto47.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto56.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-15207\" alt=\"foto5\" src=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto56-600x450.jpg\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto56-600x450.jpg 600w, https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto56-300x225.jpg 300w, https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto56.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fue suficiente con dos tornillos al centro de la base superior del elevador. Tened en cuenta que superficie superior del elevador no corresponde con la base, por lo que no podemos poner la chapa mediada, sino desplazada para que coincida con la base inferior, en este caso hay un desplazamiento de unos cent\u00edmetros hacia la izquierda, para buscar m\u00e1s estabilidad.<\/p>\n<p>Nos queda una altura m\u00e1xima de 79 cm. m\u00e1s que suficiente para trabajar c\u00f3modo. Al bajar el elevador, observamos que bascula al final de su recorrido, por lo que subir una moto es muy f\u00e1cil, solo que a la hora de subirla, como est\u00e1 muy desplazada hacia la derecha, hay que sujetarla en los primeros recorridos, hasta cierto nivel en el que ya est\u00e1 estable.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto64.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-15208\" alt=\"foto6\" src=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto64-600x450.jpg\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto64-600x450.jpg 600w, https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto64-300x225.jpg 300w, https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto64.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seria conveniente atar la rueda delantera hasta que se logre la estabilidad del conjunto.<\/p>\n<p>Ya solo falta realizar unas pruebas muy cient\u00edficas para ver la estabilidad del elevador ya transformado, que se realizan con un peso cercano a los 70 kg.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto72.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-15209\" alt=\"foto7\" src=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto72-600x450.jpg\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto72-600x450.jpg 600w, https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto72-300x225.jpg 300w, https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto72.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto82.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-15210\" alt=\"foto8\" src=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto82-600x450.jpg\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto82-600x450.jpg 600w, https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto82-300x225.jpg 300w, https:\/\/lamaneta.com\/web\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/foto82.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Todo parece indicar que el conjunto es bastante estable, no obstante siempre hay que ser prudente y ante la duda, se puede o bien ampliar la base con unos \u00e1ngulos soldados, o poner fijaciones al suelo. Otra cosa que hay que tener en cuenta es que el original estaba dise\u00f1ado para 400 kg. y nosotros al alargar el brazo de palanca hemos disminuido mucho sus posibilidades, pero para una cl\u00e1sica normalita, es m\u00e1s que suficiente.<\/p>\n<p><b>Cada cual que le ponga imaginaci\u00f3n, que todo se puede mejorar, y por supuesto comunicad vuestras aportaciones de mejora. <\/b><\/p>\n<p><strong>Por Enrique<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Transformaci\u00f3n de un elevador de moto, de un elevador de motos bajo carter a uno de plataforma entera. 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