{"id":19405,"date":"2013-07-05T11:06:17","date_gmt":"2013-07-05T11:06:17","guid":{"rendered":"http:\/\/lamaneta.com\/news\/?p=19405"},"modified":"2013-07-05T15:57:38","modified_gmt":"2013-07-05T15:57:38","slug":"restauracion-de-una-derbi-125cc-turismo-confort-de-1962","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lamaneta.com\/web\/restauracion-de-una-derbi-125cc-turismo-confort-de-1962\/","title":{"rendered":"Restauraci\u00f3n de una Derbi 125cc Turismo Confort de 1962."},"content":{"rendered":"

Por Jorge Galan.<\/strong><\/p>\n

Aqui os presento la restauraci\u00f3n de una moto popular a principios de los 60 una Derbi 125cc turismo confort en la explicaci\u00f3n de la restauraci\u00f3n ire dando precios orientativos de lo que me costo en el a\u00f1o 1999 el total del trabajo.<\/p>\n

Todo comenzo por alla el 1995 observaba a un se\u00f1or que solia pasar por delante de mi casa con una moto negra,L matricula sin letra detras delataba su antiguedad al igual que su acpecto. Un dia decid\u00ed parar aquel se\u00f1or con la tonta propuesta de comprarle la moto y las vicisitudes que durante casi cuarenta a\u00f1os habian pasado juntos y despues se despidio acompa\u00f1ado de los aperos t\u00edpicos de labranza.<\/p>\n

Pasaron los a\u00f1os y segu\u00eda viendo pasar aquella, ahora si Derbi 125 hacia la huerta hasta que un d\u00eda dejo de pasar, pens\u00e9 que por fin habr\u00eda cambiado de moto pero algo peor le suced\u00eda, una noche a las 11 de la noche llaman a la puerta era el hermano de el propietario de la Derbi subi\u00f3 y me dijo \u00bf tu quieres la Derbi? S\u00ed ,le conteste entonces dio media vuelta y dijo ven que te firme los papeles o sera demasiado tarde.<\/p>\n

Tuve que esperar al d\u00eda siguiente para pasarme por una gestoria a recojer los papeles de la transferencia y me los firmo.<\/p>\n

De esa forma paso a mis manos esta Derbi que os presento.<\/p>\n

Lo primero que hice fue documentarme averiguar cuantos modelos exist\u00edan , cantidad de la producci\u00f3n o simples datos como que significaba Derbi ( derivados de bicicletas) saber quien fundo la marca y en que a\u00f1o lo hizo ( personalmente no entiendo que alguien pueda gastar 3000 euros restaurando una Brio y no tenga el libro de despiece o no sepa quien es la familia Permanyer. .<\/p>\n

Luego procure fotografiar la motocicleta y averiguar todo el repuesto para que cuando empezara no tuviese parones que te enfr\u00edan el trabajo.<\/p>\n

Una vez localizado al menos el repuesto b\u00e1sico ya que es dif\u00edcil encontrar materiales para esta marca a pesar de existir en la actualidad, empece a desmontar las piezas procurando ponerlas
\nen bolsas de pl\u00e1stico trasparente con papelitos que indicaban de donde es cada cosa cuando todo estaba desarmado empece a lijar la pintura para eliminar el oxido y no asustar al planchista y le lleve las piezas a pintar, nunca entender\u00e9 que tuve que suplicar que aceptara el trabajo a pesar que lo cobro como tocaba al final un a\u00f1o mas tarde y tras una factura de 240 euros la moto salio pintada ,mientras y tras pasar por tres empresas de cromados diferentes
\n(ninguna aceptaba el trabajo) un se\u00f1or accedi\u00f3 a cromar todos los elementos met\u00e1licos incluso tornillos y arandelas y otros 240 euros, tambien en ese a\u00f1o asist\u00ed a motorepoca donde compre el piloto trasero ( 9 euros) las gomas de los reposapies y pu\u00f1os (27 euros) y en el mercadillo de Denia el tubo de escape por (84 euros) despues el tapizado del sill\u00edn (30euros) con la peculiaridad que no encontr\u00e1bamos el ribeteado rojo que separa las costuras teniendo que recurrir al ingenio( un trozo de cortina mosquitera de las de colores de goma que se ponen en las puertas) y nada a montar la moto.<\/p>\n

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En cuanto al motor encontrar un pist\u00f3n de sobre medida fue tarea imposible, solo la buena voluntad de otro entusiasta que me cambio mi viejo pist\u00f3n por otro igual de viejo pero un poco mayor permiti\u00f3 rectificar y cambiar segmentos junto a rodamientos y retenes en total cerca de 200 euros incluyendo el chorreado de c\u00e1rter. Otra tarea a realizar es el pulido de aluminios , esta tarea la realice yo mismo, compre unos discos de pulir (uno de fieltro y otro de algod\u00f3n) y utilizando la maquina de taladrar a pulir. Otro gasto importante el radiado de las llantas entre comprarlos y montarlos te sube unos 60 euros.<\/p>\n

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Al final ya solo me quedaba ver el resultado y disfrutar de ella con los m\u00edos que tambi\u00e9n colaboraron con su paciencia.<\/p>\n

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\u00a0 Por \u00faltimo dir\u00e9 que el resultado final fue mas de 1000 euros ya que no he contado peque\u00f1os detalles como calcas, botes de pintura,instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica y un sin fin de productos que poco a poco vas comprando para estos menesteres y que no damos la importancia que se merecen. Espero no haberos cansado y que sirva de referencia para los que os inici\u00e9is en el mundo de la restauraci\u00f3n.<\/p>\n

Este articulo ha sido proporcionado por :
\nJorge Gal\u00e1n,<\/strong> de
\nBaybor<\/a>, Mondo<\/a>, Stramatel<\/a>, Tecno-Electronica<\/a>, Nautronics<\/a>, Olimpex<\/a>, Odeco<\/a>, Kron<\/a>, Omega<\/a>, Bodet<\/a>…
\n <\/p>\n

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Por Jorge Galan. Aqui os presento la restauraci\u00f3n de una moto popular a principios de los 60 una Derbi 125cc turismo confort en la explicaci\u00f3n de la restauraci\u00f3n ire dando precios orientativos de lo que me costo en el a\u00f1o 1999 el total del trabajo. 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