{"id":22005,"date":"2013-10-09T05:35:14","date_gmt":"2013-10-09T05:35:14","guid":{"rendered":"http:\/\/lamaneta.com\/news\/?p=22005"},"modified":"2013-10-09T05:35:14","modified_gmt":"2013-10-09T05:35:14","slug":"puliendo-las-llantas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lamaneta.com\/web\/puliendo-las-llantas\/","title":{"rendered":"Puliendo las llantas"},"content":{"rendered":"

Este articulo ha sido extraido de: www.impalaturismo.es<\/a><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Durante esta semana pasada, los (pocos) ratos libres que he tenido los he dedicado al pulido de aluminio, concretamente de las llantas. Cuando compr\u00e9 la moto, la llanta delantera era del tipo y medidas originales (aluminio, sin nervio y medidas 1.6 x 19 pulgadas), pero la trasera era de doble nervio, como la que monta la Impala Sport por ejemplo. As\u00ed que he mantenido la delantera y para la rueda trasera busqu\u00e9 una llanta usada que fuera de aluminio y sin nervio.<\/p>\n

Despu\u00e9s de bastantes horas de lijado y pulido han hecho un cambio bastante radical respecto a como estaban originalmente. Especialmente en la llanta, el proceso de pulido es bastante laborioso y entretenido, ya que superficie plana no tiene demasiada… Pongo algunas fotos para ilustrar un poco el poceso…<\/p>\n

Lo primero que hice fue limpiar las llantas, para quitar toda la suciedad que ten\u00edan acumulada. Esto lo hice con Fairy, KH-7, y ayud\u00e1ndome posteriormente con discos de estropajo. Aqu\u00ed vemos una llanta ya limpiada con disco de estropajo, y la otra todav\u00eda sucia<\/p>\n

\"Photo<\/a><\/p>\n

Despu\u00e9s lo mismo pero por la parte del interior de las llantas, que aunque esta parte no la vamos a pulir, por lo menos s\u00ed que habr\u00eda que dejarla lo m\u00e1s decente posible… En la foto, una llanta ya limpiada con estropajo y la otra tal y como ven\u00eda \u00abde serie\u00bb. Tambi\u00e9n hay que decir que la ya limpiada, no llegaba a los niveles de mierda de la otra…<\/p>\n

\"Photo-12-05-13-14-10-06\"<\/a><\/p>\n

Despu\u00e9s a lijar y lijar, hasta que pasamos a pulir y pulir…<\/p>\n

\"Photo-22-05-13-20-02-49\"<\/a><\/p>\n

Primeros resultados, una rueda ya pulida vs. una solo limpiada:<\/p>\n

\"Photo-22-05-13-19-56-55\"<\/a><\/p>\n

Y por fin, tenemos las dos llantas pulidas. La foto est\u00e1 hecha casi de noche, por lo que a lo mejor no se aprecia demasiado lo que brillan ahora mismo…<\/p>\n

\"Photo-22-05-13-19-56-55\"<\/a><\/p>\n

El resultado ha sido un pulido a espejo m\u00e1s o menos decente, aunque no he conseguido eliminar las manchas blancas provocadas por el \u00f3xido del propio aluminio. Y para esto me parece que no hay demasiada soluci\u00f3n m\u00e1s que cambiar las llantas. Opci\u00f3n que por ahora descarto… ya que si no te fijas muy al detalle, tampoco se aprecia tanto, por lo que prefiero gastar el dinero en otras cosas.<\/p>\n

Ahora que ya est\u00e1n bien pulidas, es el momento de llevarlas a radiar, junto a los tambores de freno.
\nCuando desmonte las llantas conserv\u00e9 los radios por si acaso, pero ya que hay de radiar de nuevo, los pondremos nuevos y aprovecharemos para ponerlos de acero inoxidable en vez de acero zincado, para evitar que queden hechos un asco en un par de meses.
\nEs cierto que originalmente eran de acero zincado pero, aunque mi idea es intentar ser lo m\u00e1s fiel posible a la originalidad del modelo, pienso que tampoco hay que cerrarse a realizar ciertos cambios que mejoren prestaciones, est\u00e9tica (subjetiva) o practicidad de la moto…
\nEn un primer momento pens\u00e9 en comprar yo los radios y hac\u00e9rmelo yo mismo, pero como parece que el tema del centrado no es del todo trivial, mejor lo llevar\u00e9 a que me lo haga alguien que sepa…<\/p>\n

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