{"id":3938,"date":"2012-07-11T19:31:28","date_gmt":"2012-07-11T19:31:28","guid":{"rendered":"http:\/\/lamaneta.com\/news\/?p=3938"},"modified":"2012-09-19T16:12:27","modified_gmt":"2012-09-19T16:12:27","slug":"ossa-yankee-500-de-500cc-y-de-1976","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lamaneta.com\/web\/ossa-yankee-500-de-500cc-y-de-1976\/","title":{"rendered":"OSSA Yankee 500 de 500cc y de 1976"},"content":{"rendered":"

OSSA Yankee 500 de 500cc y de 1976<\/p>\n

Nick o Alias: <\/strong>Pascal
\nMarca:<\/strong> Ossa
\nModelo:<\/strong> Yankee
\nCilindrada: <\/strong>500 cc
\nA\u00f1o: <\/strong>1976
\nTiempo empleado en restaurarla: <\/strong>–
\nComentarios<\/strong>:
\nLa transformaci\u00f3n del motor:
\n<\/strong>Este motor es de una Yankee convenientemente modificado para hacerlo con refrigeraci\u00f3n liquida, observar que el trabajo ha sido bastante concienzudo.<\/p>\n

– Lo primero que hicimos fue buscar dos cilindros de agua, con una carrera lo m\u00e1s pr\u00f3xima a la Yankee, es decir 60 mm, encontramos unos cilindros de moto de nieve con motor Rotax (carrera de 61 mm). Hemos aumentado el di\u00e1metro del cilindro hasta 70.5 mm (69.5 mm de origen). La bomba es de Minarelli y la toma de fuerza lo hace sobre el eje, entre el cig\u00fce\u00f1al y la caja de cambio, hemos puesto laminas de admisi\u00f3n, porque los motores Rotax tienen la admisi\u00f3n en el c\u00e1rter con v\u00e1lvula rotativa y este no era posible con el motor Ossa, por eso hemos hecho unas cajas de laminas (extra\u00eddas de una Yamaha RD 350 LC) y un agujero a la altura del quinto transfert.
\nDel trabajo, lo mas dif\u00edcil fue instalar la bomba de agua y dejarla alineada con el eje de la caja de cambio sin que este perdiera el aceite de la caja y alojar los nuevos cilindros al c\u00e1rter.<\/p>\n