Montesa Cota 349 Ulf Karlson de 349 cc y de 1981
Nick o Alias: Pachi
Marca: Montesa
Modelo: Cota 349 Ulf Karlson
Cilindrada: 349,6 cc
Año: 1981
Tiempo empleado en restaurarla: 1 mes aproximadamente
Comentarios:
Con el permiso de mi amigo Alberto, al que convencí para iniciarse en el trial clásico y que debido a mi insistencia compró hace escasamente 6 meses (se la trajeron los Reyes) este magnifico ejemplar de 349, y con el que los dos pasamos cuatro fines de semana «encerrados» para poder usarla este invierno y este fué el resultado, hay que reconocer que la moto estaba bastante entera y el trabajo no fué muy difícil, desmontar, limpiar, cambiar embrague y poco mas , pintar y montar. ¡Disfrutamos como » enanos «!
La concepción de conducción y postura cambia totalmente con respecto a la cota 247, es ya de reacciones mas rápidas y bruscas, muy potente de hecho es el motor mas grande realizado por Montesa para el trial, recomendable tener mucho tacto en el gas, ya que no perdona los excesos como en los modelos anteriores.Montesa anunciaba lo siguiente :»Esta cota es técnicamente una réplica exacta de la ganadora del Campeonato Mundial 1980. Los mejoramientos técnicos respecto al anterior modelo, son importantes y afectan fundamentalmente al aspecto funcional del vehículo.»
Marca: Montesa
Modelo: Cota 349 Ulf Karlson
Cilindrada: 349,6 cc
Año: 1981
Tiempo empleado en restaurarla: 1 mes aproximadamente
Comentarios:
Con el permiso de mi amigo Alberto, al que convencí para iniciarse en el trial clásico y que debido a mi insistencia compró hace escasamente 6 meses (se la trajeron los Reyes) este magnifico ejemplar de 349, y con el que los dos pasamos cuatro fines de semana «encerrados» para poder usarla este invierno y este fué el resultado, hay que reconocer que la moto estaba bastante entera y el trabajo no fué muy difícil, desmontar, limpiar, cambiar embrague y poco mas , pintar y montar. ¡Disfrutamos como » enanos «!
La concepción de conducción y postura cambia totalmente con respecto a la cota 247, es ya de reacciones mas rápidas y bruscas, muy potente de hecho es el motor mas grande realizado por Montesa para el trial, recomendable tener mucho tacto en el gas, ya que no perdona los excesos como en los modelos anteriores.Montesa anunciaba lo siguiente :»Esta cota es técnicamente una réplica exacta de la ganadora del Campeonato Mundial 1980. Los mejoramientos técnicos respecto al anterior modelo, son importantes y afectan fundamentalmente al aspecto funcional del vehículo.»
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