[la compra]

No se muy bien porque he comprado un motor de recambio ya que el que tengo esta bien, imagino que es por ese miedo que todos tenemos a la falta de recambio, bueno sea por lo que sea, que lo he comprado.

Lo he comprado en Ebay UK, como sabeis el motor Villiers es britanico, me ha costado 54 euros y el porte 61 euros.

Tenia una caja de cambios de dos marchas de la epoca que podia habersela comprado pero no era la misma, se ha quedado al final en 5 euros.

[la llegada]

Y la primera impresión no ha sido buena.

Pongo fotos.

Venian dos bichos vivos en el paquete, habia huevos de yo que se bicho, y dentro del cilindro habia un nido de una araña feisima, imposible de determinar la especie despues del pisotón,

Es la primera vez que empiezo con un motor utilizando insecticida. Que asco de verdad…

Motor agarrado, abandonado a la intemperie, oxido como para poner un puesto. En fin a trabajar….

[abriendo el motor]

Con creces este es el motor mas sucio y en peor estado al que me he enfrentado, y el único con su propio hábitat.

Herramientas.

una brocha y gasoil, petroleo o liquido para barbacoas y un spray de aceite…

La cosa no mejora cuando empiezo.

Despues de un buen rato de gasoil, aflojalotodo, y fijar el motor a tornillo del banco, y darle al plato de imanes el piston ha girado. El cilindro es ciego, es decir culata y el cilindro es una misma pieza. Asi que menos mal que ha girado porque no tengo ni idea como hacerlo de otra forma…

Bien ahora se me presenta otro problema, hay que tener mucho cuidado con estos motores tan antiguos, ya que a menos que fuerces un tornillo te cargas el alojamiento.

Para empezar motor ingles herramientas en pulgadas.

Como la cosa no pinta bien, aplico un poco de calor, cuando esta caliente le echo aceite en spray, y funciona de verdad…

Al quitar el cilindro ciego las primeras sorpresas…

Piston de hierro, segmentos enormes, bulon sin clip, y apenas oxido…

Y otro bicho en el carter, esta vez muerto.

Una biela con telarañas y con mas porqueria que el palo de un gallinero.

El plato de imanes se me resistía, pero no debio de haber leido a Pascal, con un tubo de un metro hice palanca y salio sin dificultad.

El plato de imanes no tiene chavetero, y esta bloqueado por un tornillo por debajo del soporte de las bobinas.

Y el motor totalmente abierto…, todo esta muy sucio pero en orden.

ahora queda limpiar…

[limpiando el motor]

 
Una vez desarmado el motor me dispongo a limpiarlo, hay carbonilla para pavimentar un paseo maritimo.

Pues gracias a esta carbonilla el motor no se ha deteriorado nada por dentro, que es de agradecer…

He utilizado los dos métodos, gasoil y petrolear hasta aburrir y cocer la pieza con agua jabonesa, y me decanto por cocer la pieza previamente, se ablanda mucho la suciedad.

Como el cilindro es de hierro y esta oxidado he optado por el acido, para eliminar suciendad, oxido y restos de pintura.

Antes de meter el cilindro en acido he decidido tapar los agujeros, para ello utilizo corchos y en los agujeros grandes utilizo cera caliente, de esas que usan las mujeres para depilarse. El resultado no parece muy esperanzador pero esta mucho mas limpio de hecho ahora se puede arenar.

Fotos de las piezas una vez limpias y listas para arenar…

Como anecdota os contare que no hay ni un solo rodamiento, la biela es de broce, el piston es de hierro, los segmentos enormes, y el plato de imanes carece de chavetero.